อัตราการขนส่งสินค้าที่พุ่งสูงขึ้นเป็นหายนะสำหรับซัพพลายเออร์กระเทียมที่ขาดน้ำของจีน

เหตุใดอัตราค่าขนส่งทางทะเลส่งออกจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567

อัตราค่าขนส่งที่พุ่งสูงขึ้นเป็นหายนะสำหรับจีน-ซัพพลายเออร์กระเทียมที่ขาดน้ำ?

การวิเคราะห์วันนี้-ตลาดโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ:

 การเพิ่มราคาสำหรับทุกเส้นทางในเวลานี้ส่วนใหญ่เริ่มต้นในอเมริกาใต้ เหตุผลหลักสำหรับการเพิ่มขึ้นของราคาในอเมริกาใต้คือบราซิลจะกำหนดภาษีเพิ่มเติมสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนในเดือนกรกฎาคมและที่อื่น ๆ BYD กำลังวางแผนที่จะสร้างโรงงานในบราซิลและคาดว่าจะจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ 20,000 ตู้ส่งผลให้กำลังการขนส่ง มันไม่เพียงพอ Cosco ได้ถอนเรือออกจากแอฟริกาตะวันตกและย้ายไปยังอเมริกาใต้ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นทั่วไปในแอฟริกาตะวันตก! นอกจากนี้สหรัฐอเมริกาได้ประกาศว่าจะกำหนดอัตราภาษี 50-60% สำหรับจีนในอนาคตซึ่งจะนำ บริษัท จีนบางแห่งเพิ่มการลงทุนในอเมริกาใต้!

 ปริมาณสินค้าในยุโรปค่อนข้างคงที่ แต่เนื่องจากผลกระทบของวิกฤตการณ์ทะเลแดง Houthi กำหนดการจัดส่งจึงมีความยาวส่งผลให้จำนวนเรือที่ต้องดำเนินการเพิ่มขึ้นซึ่งจะนำไปสู่ความสามารถในการขนส่งที่ค่อนข้างแน่น

 เพื่อสรุปปัจจัยวัตถุประสงค์ที่กล่าวถึงข้างต้นข้อตกลงอัตนัยและโดยปริยายของเจ้าของเรือที่จะทำงานร่วมกันเพื่อขึ้นราคาก็เป็นปัจจัยที่ค่อนข้างใหญ่ในครั้งนี้!

 ขึ้นอยู่กับการตัดสินเชิงประจักษ์และแนวโน้มราคาในอนาคตในปัจจุบันของ บริษัท ขนส่งบางแห่ง:

 1. แนวโน้มการเพิ่มขึ้นของราคาในอเมริกาใต้คาดว่าจะดำเนินต่อไปจนถึงต้นเดือนมิถุนายน (คาดว่าจะเป็น 6,000 ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ในเม็กซิโกและ 8,000 ในบราซิล)

 2. เป็นการยากที่จะลดราคาค่อนข้างเสถียรในตะวันออกกลาง การเพิ่มขึ้นของราคากำลังเผชิญกับความต้านทานและอาจลดลงหรือบำรุงรักษาเล็กน้อย

  3. บริษัท ขนส่งสินค้าในยุโรปมีความเต็มใจที่จะเพิ่มราคาและได้รับการสนับสนุนจากสินค้าจำนวนเล็กน้อย บริษัท ขนส่งมีเรือ 2-3 ลำที่ไม่ได้มาทุกเดือนซึ่งมีผลกระทบอย่างมาก CMA มีเรือสองลำที่ไม่ไปฮัมบูร์กทำให้ยากที่จะหาตำแหน่งในฮัมบูร์กเมื่อเร็ว ๆ นี้ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในเดือนมิถุนายนและคาดว่าเคาน์เตอร์ขนาดใหญ่จะอยู่ที่ 5,000 ในปลายเดือนพฤษภาคม

4. มีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และการเพิ่มขึ้นคาดว่าจะเป็น 50 ดอลลาร์สหรัฐต่อสัปดาห์ (บริษัท ขนส่งบางแห่งมีมากกว่า 50)

  5. ได้รับผลกระทบจากการลดกำลังการขนส่งในแอฟริกาและการเพิ่มขึ้นของ บริษัท ขนส่งโดยทั่วไปแอฟริกาตะวันออกคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 3,500-4,000

 กลยุทธ์: หากคุณมีแผนจริงๆคุณสามารถพิจารณาครอบครองตำแหน่งไม่กี่ตำแหน่งอย่างเหมาะสม นอกจากนี้คุณควรให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงในสินค้าที่กำหนด การปล่อยสินค้าที่กำหนดอย่างช้าๆหมายความว่าตำแหน่งนั้นแน่นแน่นอน ในกรณีนี้คุณต้องวางแผนก่อน! จากนั้นคุณสามารถเข้าใกล้เรือได้ก่อนออกเดินทาง หากคุณรับการรั่วไหลใด ๆ ในเวลาประมาณ 5 วันและมองหากระท่อมปัจจุบันอาจมีตำแหน่งที่ค่อนข้างถูก!

ดังนั้นหากมีไฟล์ ซัพพลายเออร์กระเทียม ด้วยข้อตกลง CIF มันจะเป็นหายนะที่แท้จริงสำหรับอุตสาหกรรมกระเทียมที่ขาดน้ำซึ่งมีผลกำไรน้อยอยู่แล้ว

 ดังนั้นราคาจะเป็นอย่างไรในเดือนมิถุนายน? ลูกค้าบางคนบอกว่าพวกเขาจะยังไม่จัดส่งเพราะการขนส่งทางทะเลมีราคาแพงเกินไป พวกเขาจะจัดส่งอย่างแน่นอนในเดือนมิถุนายน เราจะรอดู